Василий ГЛУШАКОВ.

Летальный аппарат

Появились наконец-то официальные сообщения о версиях следствия относительно причин выхода из строя трех двигателей на «дагестанском» ТУ-154 и аварийной посадки его в аэропорту Домодедово.
Их три: 1. Ошибки экипажа. 2. Плохая подготовка самолета к полету в аэропорту Внуково.
3. Неисправность узлов самолета.
Но сначала – о сообщении начальницы пресс-службы аэропорта Внуково Елены К-вой. Она упомянула о том, что «бочка», из которой заправляли дагестанский борт, опечатана. Но из этой «бочки» УСПЕЛИ УЖЕ заправить еще несколько бортов, и они все как один – благополучно уже приземлились. Подтекст этого сообщения ясен – всё у нас чики-брики с топливом, но на всякий случай мы, так и быть, «бочку» опечатали! Так что смотрите, нюхайте, пробуйте на вкус – всё будет в ажуре, шэфф!!! Честно говоря, поразительно безграмотное слово «бочка» из уст начальницы пресс-службы – не овощной базы, а АЭРОПОРТА ВНУКОВО – слышать как-то неприятно. Я не думаю, что г-жа К-ва так безграмотна – таких не то что в аэропорту (всё-таки известный столичный аэропорт не мог опуститься до ТАКОГО убожества), но и на овощебазах сейчас не держат. Это что же значит – г-жа К-ва произнесла это низменно-приземлённое слово специально? Так, что ли? Словами Маяковского говоря, «если звезды зажигают – значит это кому-нибудь нужно». Так?
Даже если и опечатали емкости (о чем, кстати, ни слова в рассказе начальницы пресс-службы Внуково), то это всё туфта. Служба ГСМ в этой жизни когда-то бывала в моем подчинении (у меня даже служебный кабинет был некоторое время на территории Службы ГСМ), и я доподлинно знаю, как всё это можно быстро (относительно быстро) «зачистить». Надо было не «бочки», не ТЗ, не емкости опечатывать – а немедленно (повторяю – немедленно! после известия о вынужденной посадке с двумя или даже тремя вышедшими из строя двигателями!!!) брать пробы ИЗ ВСЕХ ЕМКОСТЕЙ (ХРАНИЛИЩ ТОПЛИВА) НА СКЛАДЕ ГСМ – И ВОТ ИХ-ТО И ОПЕЧАТЫВАТЬ! Только вот кто же это сделает в аэропорту Внуково (который этой историей замазан по уши) – ведь на тот момент там никаких ПОСТОРОННИХ ДЯДЬ, ИМЕЮЩИХ НА ЭТО ВЛАСТЬ, НЕ БЫЛО!
Теперь – о версиях следствия. По своему личному многолетнему опыту скажу: когда происходит какая-то бяка в аэропорту – АП (авиапроисшествие), или ПАП (предпосылка к авиапроисшествию) – сразу в аэропорту и в целом в ведомстве начинается быстрая возня – кого сделать рыжим?! И отсортировка идет по следующим критериям: если экипаж чужой – валить всё на него. (Кстати, главная из трех версий на сегодня – ошибка экипажа.) Если экипаж отобьется – валить всё на пресловутый КПН (конструктивно-производственный недостаток). Если заводчики, сделавшие самолет, отобьются – искать уже среди своих. Причем первые кандидаты здесь – аэродромщики – это, так сказать, нижняя ступень «пищевой цепочки». Отобьются аэродромщики (что очень сомнительно – накат на них идет со стороны собственного командования) – валят на АТБ (авиационно-техническую базу) – следующая ступень «пищевой цепочки». Именно они готовят борты к полетам. И только если те отобьются, тогда уже начинают рассматривать высшую ступень «пищевой цепочки» гражданской авиации – лётный состав, экипаж. Это только в том случае, если экипаж свой. Но, как правило, в этом случае, если вина своего экипажа налицо, то всё же стараются свалить на КПН или на аэродромщиков. Здесь в версиях из трёх причин присутствуют две – сначала попытаться доказать, что ЧУЖОЙ экипаж что-то нахреновертил, накрутил не в ту сторону штурвалом, понимаете ли... Вон, и на БПБ, а не ВПП – борт посадили, и приземлились с перелетом, растурбанцы этакие. То, что многотонную машину, да еще и с запредельным перевесом из-за неизрасходованного топлива, посадили на одной аэродинамике, как невесомый планер (такого в МИРОВОЙ истории гражданской авиации, по-моему, еще не было!!!), – это почему-то никто не учитывает. Если они отобьются, тогда готова вторая версия – да самолет что-то не совсем так был изготовлен, туды его в качель. И уж потом начнут валить на АТБ (авиационно-техническую базу) – плохо подготовили к полету – это третья версия. Что вероятная причина – некондиция топлива – нет такой официальной версии пока вообще. ЧТО ПОКАЗАТЕЛЬНО И МНОГОЗНАЧИТЕЛЬНО.
НО! если действительно будет установлено, что борт плохо подготовили к полету, это будет ПОЛНЫЙ ПИПЕЦ – ПРИГОВОР ВСЕЙ АТБ ВНУКОВО!!!