Всем очевидно, что непростая экономическая ситуация заставляет власти пересматривать свои планы по финансированию и срокам реализации тех или иных инфраструктурных проектов, которые реализуются по схеме государственно-частного партнерства. Однако этого проекта корректировка, осуществляемая Инвестиционным фондом РФ, не коснулась. Речь идёт о строительстве железнодорожной линии Кызыл – Курагино. В июле 2009 Минтранс включил этот проект в пятерку приоритетов в отрасли железнодорожного транспорта, госфинансирование которых не заморозится в связи с кризисом.

Вообще, вопрос строительства железнодорожной ветки на этой территории поднимался еще в советское время. Однако реализовать проект такого масштаба было в тех условиях просто не по карману. Сейчас у этой темы «второе дыхание». В ходе работы VI Красноярского экономического форума был подписан протокол согласования строительства новой железнодорожной артерии. Лицензия на разработку месторождения принадлежит Енисейской промышленной компании, входящей в Объединенную промышленную корпорацию. Именно ЕПК стала партнером государства в осуществлении проекта строительства железной дороги.
Без особых преувеличений, по мнению аналитиков, проект этот имеет важное значение для экономики юга Красноярского края и Республики Тыва в целом. Он, в первую очередь, открывает промышленное освоение целой группы богатейших месторождений черных, цветных и драгоценных металлов. Не менее важен социальный эффект – строительство железной дороги изменит к лучшему общую ситуацию на огромной территории, заметно повысит качество жизни людей.
Стоит напомнить, в мае 2007 года было подписано соглашение о сотрудничестве в реализации инвестиционного проекта по строительству железнодорожной линии Кызыл–Курагино между Советом администрации Красноярского края и Правительством Республики Тыва. Специально для обсуждения и решения проблемных вопросов, связанных с реализацией этого проекта на юге Красноярского края и в Республике Тыва, была создана рабочая группа, в которую вошли представители органов власти двух субъектов РФ – Красноярского края и Республики Тыва, а также представители крупных промышленных компаний, заинтересованных в реализации проекта, – ЗАО «Енисейская промышленная компания» и ОАО «РЖД».
Ввод магистрали в эксплуатацию позволит начать добычу богатой железной руды на Казырской группе железорудных месторождений, а это 250 миллионов тонн доказанных запасов металла, а также на ряде медных и золоторудных месторождений юга Красноярского края.
После утверждения проекта строительства железной дороги на правительственном уровне начались активные шаги по его практической реализации. В 2009 году в соответствии с заключенным государственным контрактом были развернуты инженерные изыскания и ведется разработка проектной документации для будущего строительства железной дороги. На трассе работают изыскательские отряды численностью более 300 человек, количество буровой техники – до 30 единиц. Вот некоторая «цифирная» информация: по состоянию на август нынешнего года в проект уже инвестированы средства в сумме 1,58 миллиарда рублей, в том числе частным инвестором осуществлено финансирование в сумме 1,38 миллиарда рублей, государством профинансировано 0,2 миллиарда рублей. А общая стоимость проекта составляет без малого 132 миллиарда рублей.
В августе 2009 года место строительства трассы посетил министр регионального развития Российской Федерации Виктор Басаргин. Министр в ходе визита отметил высокую социально-экономическую значимость проекта для двух субъектов Российской Федерации и необходимость продолжения в 2010 году финансирования за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации.
Теперь что касается очевидных перспектив, которые открываются благодаря новой железнодорожной артерии.
С одной стороны, данный проект – реальный шанс для Республики Тыва вый-ти из списка дотационных регионов. В настоящее время размер дотаций федерального бюджета в республиканском составляет не менее 75%. А если верить оценкам ГНИУ «Совет по изучению производительных сил» при Минэкономразвития России и РАН, ежегодные налоговые и иные поступления от реализации проекта составят: федеральные – 11,8 миллиарда рублей, в том числе налоги – 5,0 миллиарда рублей, региональные – 5,4 миллиарда рублей.
По словам председателя Правительства Тывы Шолбана Кара-оола, проект строительства железнодорожной линии Кызыл–Курагино и разработка Элегестского угольного месторождения – это «старт наращивания очков в инвестиционной привлекательности республики». «Железная дорога превратит многие потенциальные возможности Тывы в реальные, – считает Шолбан Кара-оол. – Замечательно, что этот проект начинает реализовываться в окрепшей стране, когда есть возможность не просто построить железную дорогу, а построить к 2014 году лучшую железную дорогу в России».
Но принципиально важен этот инвестиционный проект не только тувинцам. Как сообщил нам глава муниципального образования пос. Курагино Николай Воротников, этого объекта с нетерпением ждут и они.
«Значимость проекта железнодорожной ветки Курагино–Кызыл, без преувеличений, безгранична. Причем как для самого нашего посёлка, так и для района в целом. Этот грандиозный проект даёт мощный толчок развитию территории благодаря расширению сетей железной дороги, благодаря занятости населения на строительстве объекта – мы планируем обеспечить работой несколько тысяч человек. Разумеется, планируется увеличение количества станций – это мини-посёлки со всей инфраструктурой, а следовательно, туда тоже будут нужны профессиональные кадры. Открытие железной дороги на порядок увеличит товарооборот, отчисления в налоговую базу и, конечно, укрепит наши взаимоотношения с Республикой Тыва. Хочу заверить, что наше население с большим нетерпением ожидает строительства, которое во времена экономического кризиса решит проблему безработицы», – уверен глава посёлка.

СПРАВКА:
Общая протяжённость железнодорожной линии Кызыл–Курагино – 418 километров, большая часть которой – 300 километров – проходит по территории Красноярского края. Строительство железнодорожной линии Кызыл–Курагино обеспечит развитие транспортной системы страны и выход России на рынки Монголии, Китая и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Сергей ВЕРЕЩАГИН,
министр внешних связей и инвестиционной политики Красноярского края:

«В соответствии с утвержденными планами в 2010 году начнется строительство на участках железнодорожной линии Кызыл–Курагино. В Красноярском крае уже накоплен достаточно большой опыт в реализации мультиотраслевых инвестиционных проектов. Как пример – реализация инвестиционного проекта «Комплексное развитие Нижнего Приангарья». В процессе строительства дороги Кызыл–Курагино будет создана мощная производственная база, новые рабочие места – как на территории Красноярского края, так и в Республике Тыва. И как следствие – дополнительные налоговые поступления в бюджеты различных уровней».