О том, насколько важны для Красноярского края проекты, реализуемые в Нижнем Приангарье, много говорить не нужно. В ближайшем будущем этот район должен стать основой краевой экономики. В советское время подобные  стройки имели всесоюзное значение и возводили их ударными темпами. В современной России опыт строительства таких стратегических объектов только нарабатывается, но возводят их, как и раньше, совместными усилиями. Работы в Нижнем Приангарье ведут десятки предприятий и организаций из самых разных городов нашей страны. При этом генеральным подрядчиком одного из самых важных объектов – моста через Ангару – является именно красноярская компания. Она смогла доказать это право в открытой борьбе с теми, кто уже не первый год работает на строительном рынке. ООО «Трансмост» было основано в 2006 году специально для того, чтобы войти на рынок дорожного строительства, а именно – в сектор мостостроения. И уже в 2007 году был выигран первый и очень важный конкурс: подряд на возведение ангарского моста.
На строительстве вместе с красноярцами по договорам субподряда работают и другие строительные компании, значительная часть которых – из Красноярского края. На возведении мостового перехода через Ангару – ОАО «Мостотрест 125», на устройстве подходов к мосту – ДПМК «Ачинская», на объекте «Карабула – Ярки», где «Трансмост» выступает в качестве субподрядчика (компания строит 10 железнодорожных мостов и 11 временных, а также притрассовую дорогу), партнерами выступают «Мостотряд 7» (филиал ОАО «Сибмост»), «Мостотряд 5», «Мостовик-Центр», «Мостремстрой».
Сейчас строительные работы на объектах в Нижнем Приангарье в самом разгаре. Строительство должно быть завершено в четко оговоренные сроки. Мост через Ангару был одним из первых объектов, который финансировался из Инвестиционного фонда, и поэтому внимание к нему особое. «Хорошо понимая значение тех строительных объектов, на которых мы работаем, и для развития Нижнего Приангарья, и для экономики края в целом, компания сделает все от нее зависящее, чтобы сдать их в заранее определенные сроки», – уверены в руководстве ООО «Трансмост».

Участок железной дороги Карабула – Ярки является первым этапом строительства железнодорожной линии в район створа Богучанской ГЭС и наряду со строительством автомобильной дороги «посёлок Байкит – Юрубчен – Богучаны» (с мостом через Ангару) – началом формирования круглогодичной транспортной сети региона.

Строительство моста через Ангару ведётся в рамках инвестиционного проекта «Комплексное развитие Нижнего Приангарья». Возведение объекта позволит приступить к освоению лесных угодий правобережья Ангары, а также даст новый импульс к развитию промышленности в этом районе.

В рамках строительства моста через Ангару предстоит возвести 17 мостовых опор, а общая длина моста составит 1608 метров. Расчётная скорость движения по мосту – 100 км/ч. В июле компания завершила работы по возведению опоры №2, расположенной на левом берегу Ангары. На сооружение опоры ушло около 140 кубических метров сборного железобетона и около 180 кубических метров монолитного железобетона.

Компания «Трансмост» в настоящее время располагает более чем 60 единицами техники, включая ведущие механизмы в мостостроении – буровые станки. Приобретены землеройный комплекс, гусеничные и автокраны. Всего в закупку техники компания инвестировала 270 миллионов рублей.

В компании «Трансмост» имеется всё необходимое оборудование для быстрого развертывания вахтовых посёлков, включая объекты инфраструктуры: столовая, баня, электростанция, системы связи. Два таких поселка развернуты сейчас на объектах в Нижнем Приангарье: в поселке Ангарский и в Карабуле.