Причиной его профессионального универсализма является исключительная востребованность. Причём на гораздо более высоком уровне, чем пресловутые «швец» и «жнец». Именно деловые качества Николая Ашлапова сказались на незаурядности его трудовой биографии.
Родился он в 1962 году в Большеулуйском районе. В 18 лет пришёл на Ачинский глинозёмный комбинат, где поначалу работал электромонтёром, а с 1995 по 1998 год – генеральным директором. С 1998 по 1999 год он исполнял обязанности главы города Ачинска. До 2000 года был председателем совета директоров ОАО «Ачинский глинозёмный комбинат».
С 2000-го по 2001-й – представитель компании «Русский алюминий» Олега Дерипаски в Красноярском крае.
В начале 2002 года стал первым заместителем губернатора Красноярского края. После гибели Александра Лебедя в течение полугода исполнял обязанности губернатора.
С 2002 года – председатель Союза промышленников и предпринимателей Красноярского края. В 2003-м – председатель совета директоров Красноярской ГЭС. В том же году был избран депутатом Государственной Думы, где являлся первым заместителем председателя Комитета по промышленности, строительству и наукоёмким технологиям.
В апреле 2006 года назначен исполнительным директором «Главмосстроя», в связи с чем сложил с себя депутатские полномочия. В июне 2006 стал генеральным директором ОАО «Главмосстрой».
С июля 2008 года и по настоящее время – заместитель министра регионального развития Российской Федерации.
Женат, имеет четверых детей. Увлечения: охота, подводное плавание, коллекционирование охотничьих ножей.
От имени «Конкурента» – искреннее спасибо за деловое сотрудничество.
В частности, за Кобзона и Жириновского.

– Николай Иванович, ваш нынешний повседневный круг обязанностей наверняка отличается широтой и разнообразием.
– Горячих дел, рабочих задач, всевозможных проблем, конечно, хватает. Главным образом я занят сейчас осуществлением долгосрочного проекта на Дальнем Востоке, который, без всякого преувеличения, можно назвать грандиозным. Основная его сложность заключается в сжатых сроках. Мы за три года должны, загибайте пальцы: разработать технические задания, провести конкурсы, спроектировать, пройти гос-экспертизу, провести аукционы по выбору генподрядчиков и построить во Владивостоке десятки объектов. Общая сумма – 284 миллиарда рублей. Если брать в километрах и площадях, то нам необходимо построить 3 моста, более 200 километров дорог, около 600 тысяч квадратных метров зданий самого разного профиля. И всё – к 2012 году.
– А почему значимым является именно 2012-й год?
– Наша программа называется «Развитие города Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе». Именно во Владивостоке, а точнее, на острове Русский, который теперь вошел в состав города, в 2012 году пройдёт представительный международный Саммит АТЭС. Соберутся главы и делегации 21 государства Азиатско-Тихоокеанского региона. И на Русском необходимо построить новый городок с конференц-центром, пресс-центром, гостиницами, дорогами...
Фактически мы строим Дальневосточный федеральный университет (ДВФУ) на пятьдесят тысяч студентов очной формы обучения. А с учётом профессорско-преподавательского состава и обслуживающего персонала это будет городок примерно на 75 тысяч человек. Рядом расположится научный парк Академии наук, Океанариум. Но прежде чем откроется ДВФУ, в стенах университета сначала пройдёт Саммит АТЭС.
Но и это не всё. Должен преобразиться сам материковый Владивосток, который сегодня, прямо скажем, не самый пригодный для таких встреч город. Нужно реконструировать, а практически построить заново современный аэропорт – с двумя взлётно-посадочными полосами для приема широкофюзеляжных самолетов, рулёжными дорожками, светосигнальным и навигационным оборудованием, международным терминалом пропускной способностью до полутора тысяч пассажиров в час.
Мы в ответе и за ряд объектов социальной сферы – театр оперы и балета, детский центр, концертно-спортивный комплекс. Дороги, очистные сооружения, объекты энергетики. Одним словом, нам необходимо построить практически новый город. По объёмам получается примерно как Ачинск. И это лишь первая, основная часть такого города, а потом будет и второй этап его строительства, после 2012 года.
– Говорят, что мост с острова Русский до материка будет круче, чем в сказке «Волшебное кольцо».
– На самом деле целых три моста запланировано. Уже это «круто». Один мост перекинется через Амурский залив, это четырёхкилометровая низководная эстакада. Далее – вантовый мост через бухту Золотой Рог, его протяжённость 2 километра 100 метров – тоже будет впечатляющее сооружение. И, наконец, мост на остров Русский через пролив Босфор Восточный, протяжённость которого составит 3 километра 200 метров. Длина его не рекордная, но замечательны два других параметра: расстояние между пилонами моста – 1 километр 104 метра – самое большое в мире. Каждый из двух пилонов тоже уникален – их высота будет по 320 метров.

продолжение на 3 стр.